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Eine neue Kupplung, egal bei welchem Wagen, mit einem Wechsel-Kilometerstand von ca. 20000km ist in der Regel nicht normal.
Da muss was gewesen sein. Muss nicht mal sein, dass die beim Rennstreckenfahren abgeraucht ist.
Meist wechselt man die auch mit weils Sinn macht, wenn zum Beispiel das Zweimassenschwungrad nen Schaden oder Defekt hat.
War bei mir auch mal. Aber bei 73000 km. Das ZMS war verschlissen und leicht überhitzt. Da läßt man die alte Kupplung nicht drin, sondern macht beides neu.

Die Ceramicbremsen sollten auch halten. Der R8 hatte zwar mal Bremsenprobleme, aber betraf fast überwiegend die normale Bremsanlage.

Intressant wäre, an die Fahrgestellnummer zu kommen. Dann könnte man beim Händler die Werkstatthistorie prüfen, und schauen was gemacht wurde. Geht aber auch nur, wenn der immer in einer Werkstatt war bei Audi.

Ist das ein freier oder ein Audi-Händler wo der steht?

Bezüglich der Ceramic-Scheiben sah ich nochmals nach, und fand heraus, dass es da von Seiten des Werkes ne Qualitätsmaßnahme gab.
War die 46F2

Vielleicht wurde in deren Rahmen, die Bremsanlage getauscht.

Hintergrund:
Auf Grund von Fertigungstoleranzen an den Verbindungselementen der Keramikbremsscheiben gibt es Vibrationen während des Bremsvorganges. Dies kann über die gesamte Lebensdauer des Fahrzeuges auftreten.
An den betroffenen Fahrzeugen werden die Verbindungselemente der Keramikbremsscheiben durch gewichts- und toleranzoptimierte Bauteile ersetzt.

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